1972年に設立された飛宏科技（Phihong Technology）は今年で創立50周年を迎えます。2021年末には、同社はシェルのグローバルな充電設備サプライヤーとなり、台湾水泥（TCC）から15.1億台湾ドルの投資を受けました。現在、飛宏は720kWの充電システムを開発中で、複数の国際パートナーシップも積極的に進めています。

この節目を記念し、飛宏は2022年の台北AMPAショーで第4世代の製品を多数発表しました。これらの革新には、充電ステーション技術の統合、車載電子ソリューション、グリーン製造の実践が含まれ、同社のカーボンニュートラルおよびESG戦略を支え、EV充電ステーション市場のグローバル展開を目指しています。特に、AMPAの車載電子展示会で注目されたEV充電ソリューションは以下の通りです：

屋外充電ステーションメディアチャージャー

「メディアチャージャー」は、充電ステーションの利用率と経済効果を高めることを目指して設計された屋外広告充電ステーションです。実用性と安定性を考慮したこの製品は、45インチ、55インチ、65インチの多様なサイズとデュアルサイドスクリーンを備えており、充電サービスに加えて広告表示としても利用可能で、ブランド認知度の向上とメディアプロモーションに貢献します。

第4世代デュアルガンDC急速充電ステーション

EVオーナーの短時間での充電ニーズに応えるため、第4世代デュアルガンDC充電ステーションは効率的な急速充電を提供し、ケーブル管理システムを改良し、コンパクトなデザインにより駐車場での柔軟な設置を実現しています。LEDライトストリップの色やスクリーンサイズ（7インチ、15インチ、21インチ）、動的なDC電源共有、カスタマイズ可能なUI、さまざまな支払いオプションなどをカスタマイズ可能です。

分離型モジュール充電ステーション

「分離型モジュール充電ステーション」は、グリーン技術の統合を通じてカーボンニュートラルを達成するためのモジュール型ソリューションです。大規模なオープンスペースや都市計画に最適で、中央にオープンエリアを設け、緑化や景観、太陽光発電の統合が可能です。未来の生活に環境に優しい選択肢を提供します。

電動バス用デポ充電ステーション

「デポ充電ステーション」は、高さ5メートルのパンタグラフを使用して電動バスに充電を行います。ユニバーサル充電規格に対応し、全モジュール化設計により人手でのプラグイン操作が不要で、バスの屋根に設置された充電トラックで自動充電が可能です。カスタマイズの要望に応じて充電アイランドの数を拡張できる柔軟性も備えています。

展示スペースの制限により、飛宏は他の製品を触れて体験できるタッチスクリーンも設置し、製品の材質や色を自由にカスタマイズできるインタラクティブな体験を提供しています。

近年、飛宏は環境の持続可能性に向けた努力が評価され、多くの賞を受賞しています。2016年に台湾企業永続賞銀賞、2018年に金賞、2020年にはEcoVadisのCSR銀賞、台湾企業永続賞金賞、台湾労働部の「人材開発品質管理システム」銅賞を獲得しました。

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飛宏科技は2022年1月、売上高が114億台湾ドルを超え、前年同期比で20.61％の成長を記録しました。飛宏は充電ステーション製品の顧客基盤を拡大し、Audi、Volvo、Jaguarなどの国際的な自動車メーカーや、国内外の化石燃料業界リーダーと積極的に提携しています。2021年12月以降、飛宏はシェル（Shell）に対して充電ステーションの世界各地への出荷を開始しており、ヨーロッパ、アメリカ、香港、さらには南米にも展開しています。また、2021年にはAudiと提携し、台湾全土に超急速充電ステーションを構築しました。飛宏の事業の約70％は欧米市場からのものであり、同社は今後もEVエコシステム設備の拡充を目指しています。

2022年1月上旬のインタビューで、飛宏科技グループの林洋宏総経理は、グループの2022年戦略を海外市場により焦点を当てると述べました。最近の台泥（TCC）との協力を例に挙げ、台泥の子会社である台湾水泥ヨーロッパホールディングス（TCEH）が2021年7月にイタリアのENGIE EPS SAを買収し、国際的なEV充電ステーションサプライヤーとなったことは、海外ビジネスを発展させるチャンスだと述べています。

林氏は「電の魂はグローバル市場にある」と述べ、台湾はEVの実験場として優れているものの市場は小さく、技術を磨くには良い場だと説明しました。台湾企業が経験を積んだ後は、積極的に海外市場を目指すべきであり、飛宏にとって現在がそのタイミングだとしています。目標は海外市場の積極的な拡大です。

飛宏は、グローバル展開のために二つの主要戦略を採用しています：

第一に、 飛宏は、シェルのサプライチェーンの一部となり、同社のグローバルな充電設備調達サプライヤーとなりました。シェルは近年、再生可能エネルギーへの事業転換を進め、英国のガソリンスタンドを充電ステーションに転換し、英国のEV充電ネットワークの拡大を図っています。

第二に、 林氏は、自動車メーカーとの提携は主要戦略ではないと説明しました。「どの自動車メーカーがガソリンスタンドや充電ステーションを建設しているでしょうか？なぜ車メーカーが充電ステーションを必要とするのか？」と述べ、車メーカーの主な目的は車を販売することであり、充電場所がないとEVが売れないからだと指摘しました。飛宏の今後の主要顧客について尋ねられると、林氏と電動車エネルギー事業群処長の楊維絜氏は、「現在、複数の異業種の企業と交渉中です」と回答しました。

これにより、**「カスタマイズ」**が飛宏の強みの一つとなります。楊氏は、台湾のメーカーはODM（Original Design Manufacturing）やOEM（Original Equipment Manufacturing）による専門技術を有しており、これもカスタマイズの一形態であると述べました。飛宏は最初に電動バスのメーカー向けにカスタマイズ充電ステーションを提供し、市場シェア90％を占めていました。その後、車王電子（Thinktronics）に買収された後も、電動バス市場におけるカスタマイズ戦略を活かし、電動車用充電ステーション市場にも参入しました。

さらに近年、飛宏はソフトウェアスタートアップNoodoeと提携し、北米のディズニーランドやユニバーサルスタジオなど、著名なテーマパーク向けにカスタマイズ充電ステーションを提供しています。

2013年に電動バスの充電システムの提供を開始した飛宏は、近年、国際的な自動車メーカーのEV充電ステーション市場に一歩ずつ進出しており、カスタマイズ充電ステーションから標準製品へと移行しています。9年後の現在、飛宏はアジアで初めて360kWの急速充電技術を実現し、EVエコシステムにおいて「様々な場所へのカスタマイズ」「積極的な海外拡大」を特色とし、EV分野で台湾を代表する存在になることを目指しています。

鴻海の電動車オープンプラットフォームアライアンス「MIHアライアンス」には、これまでに201社のパートナー申請があり、20日には契約済みの124社のロゴが並ぶ「ロゴウォール」が公開されました。この中には、メディアテック、サンプラス、ファイソンなどの大手IC設計会社が名を連ねています。自動運転システムグループには、広達（Quanta）が出資する自動運転スタートアップのTier IVも参加しており、ソフトウェアアプリケーション層の機能要件を定義する役割を担います。

鴻海が提唱するMIHアライアンスは、わずか2カ月余りで201社を招集し、そのうち124社が既に契約を完了しました。20日にその企業ロゴが掲載されたロゴウォールが公開され、電動車業界の有力企業がMIHアライアンスの進展を見逃せない状況にあることが示されています。鴻海は、残りの77社は現在交渉および契約段階にあり、今後も随時更新が行われるとしています。

MIHアライアンスに早期参加した伝統的な自動車サプライチェーンの企業には、正新ゴム（Cheng Shin Rubber）、富本ゴム（Full-Run Rubber）、和大（Hota Industrial）、六和機械（Lioho Machine Works）、東陽（Tong Yang）、永彰機電（Yeong Guan）、永仁工業（Yeong Jinn）などが含まれています。また、エレクトロニクス業界からは、メディアテック、ファイソン、サンプラス、デルタ電子、光寶（Lite-On）、M31などの大手企業が参加し、外資企業ではクアルコム、STマイクロエレクトロニクス、テキサス・インスツルメンツが名を連ねています。さらに、アドバンテック、飛宏（Phihong）、康舒（AcBel）、台虹（Ta Ya）、騰輝（THT）、キャノン、立凱（L&K Engineering）などの部品メーカーも参加しています。外資では、世界的に有名な自動車用駆動システムメーカーのDANAも参加しており、115年以上の歴史を持ち、米国、欧州、日本の大手メーカー向けにトランスミッション、低・高電圧モーター、インバーター、コントローラー、熱管理ソリューションを提供しています。鴻海によると、DANAの参加により、MIHオープンプラットフォームはさらに先進的なソリューションを提供できるようになるとしています。

エネルギー管理技術で有名なグローバル企業イートン（Eaton）もメンバーに加わっています。鴻海によると、1911年設立のイートンは、動力輸送技術に取り組み続け、175カ国以上に拠点を構えています。MIHプラットフォーム利用者に、より信頼性が高く、効率的で安全な電力、油圧、機械動力の管理ソリューションを提供するため、双方の協力が進められています。また、テストおよび認証サービスにおいては、台湾のSGS-CCSおよびドイツのTÜVラインランドが協力して統一基準を策定し、教育訓練および認証サービスを提供します。これにより、MIHの各部品およびシステム開発者が、IATF 16949およびISO 26262の機能安全プロセス認証などの国際標準に準拠することが可能になります。

ソフトウェアアプリケーション面では、MIHプラットフォームはAWSのクラウドサービスを提供し、CarOTA社の先進的な計算技術を統合してパケットサイズを小さくし、安全で信頼性の高いワンストップOTAアップグレードとリモート診断ソリューションを提供します。

高度なレベル4以上の自動運転技術の開発においては、Quantaが出資する日本のスタートアップTier IV、AutoCore、および凌華（ADLINK）が自動運転システムチームを形成し、それぞれの役割を果たします。鴻海によると、Tier IVは「ソフトウェアアプリケーション層」の機能要件を定義し、AutoCoreは計算プラットフォームの設計、ADLINKはハードウェアと通信モジュールを提供します。MIHプラットフォームの使命は、電動車業界の協力を促進し、主要技術を実現し、テストおよび認証基準を確立することです。アライアンスメンバーの強みを活かし、開発コストの削減と開発期間の短縮を図ります。MIHプラットフォームの初の「EVキット」開発ツールキットは2021年1月に公開され、ソフトウェア通信インターフェースやハードウェアシステムアーキテクチャが提供される予定です。2月からは世界中の開発者が予約可能で、4月末には出荷が開始されます。

今後、このツールキットは、ドライブバイワイヤ、自動運転、IVIシステムなどの高度なEV車両機能の確認とテスト用のプラットフォームを提供し、車両全体、システム、または個別の技術サービスをサポートするほか、拡張可能でカスタマイズ可能な電子アーキテクチャを備え、自動運転システムコンポーネントの選択肢を提供します。

詳細については、ZEROVAをご参照ください。