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電動車（EV）充電ステーションの大手メーカーである飛宏科技（Phihong Technology）は31日、会社説明会を開催しました。飛宏科技の子会社であるZerova Technologyの林飛宏（Lin Fei-hong）董事長は、2年前の飛宏の売上は約3億台湾ドルでしたが、EV市場の充電ステーション需要が急増したことで、年収が5〜6倍に成長したと述べました。林氏は、現在のEV市場はまだ始まったばかりであり、欧州地域のEV普及率もまだ10%に満たないため、大きな市場の可能性があると指摘しました。2022年はEV元年とされ、Zerovaは飛宏のEVエネルギー事業群から独立してわずか半年で、「我々（Zerova）は自らの道を歩んでいく」とし、引き続きEV産業の事業領域を拡大する意向を示しました。     飛宏は2023年の事業推進に向け、EVおよび充電ステーション関連の100%子会社であるZerovaに注力しています。Zerovaの李翊豪（Lee Yi-hao）財務長は、2022年後半には出荷が倍増し、今後数年間での収益の継続的な改善が見込まれると述べました。Zerovaの売上シェアは年々増加しており、2021年は全体の約2.6％でしたが、2022年には13.4％に達し、約18.7億台湾ドルとなりました。2021年の売上規模がわずか3.2億台湾ドルだったことを考えると、大幅な成長であり、2022年には損益分岐点に達したと李氏は述べています。   飛宏とZerovaのビジネス戦略について、李氏は飛宏が現在変革期にあり、今後2〜3年でさらなる変革を進めると説明しました。飛宏とZerovaは、伝統的な電源事業とEV関連事業で異なる戦略を採用します。飛宏はビジネスモデルを再定義し、高利益率・少量多品種の製品に注力し、消費者向け電子製品の比率を徐々に減らし、顧客および製品のポートフォリオを最適化します。一方で、Zerovaは米国、欧州、日本、中東、アフリカなどの主要市場で事業拡大と展開を図ると林氏は述べました。   DIGITIMES Researchによると、国際エネルギー機関（IEA）の統計によれば、2021年の世界の電動車数は1,650万台に達し、2020年比で61％増加しました。また、2021年の公共充電ステーションの数は2020年の130万台から175万台に増加し、35％の増加にとどまっており、世界の充電ステーション市場には大きな成長の可能性があることが示されています。   Zerovaの製品構成に関しては、市場の報告によると、2022年の年間ではACスローチャージャーが全体の約20〜25％を占め、DC急速充電器は7〜8割を占めています。AC製品の粗利益率は20〜30％で、DC製品は30％以上です。   また、EV関連の注文が自動車メーカーから続々と寄せられ、充電ステーションの成長が加速しています。李氏によると、Zerovaは台南で第2期の生産拡張プロジェクトを進めており、現時点では全体の生産能力が今後2年間の生産に対応可能ですが、需要に応じて第3工場の建設を検討する可能性もあると述べました。   海外展開では、Zerovaの事業規模拡大に伴い、飛宏は今後2〜3年で電源関連事業の変革を続け、台湾とベトナムでの生産能力を強化し、中国の既存工場を統合して、消費者向け電源市場から徐々に撤退する計画です。林洋宏（Lin Yang-hong）氏は、中国東莞の2つの工場を統合し、一部の生産能力をベトナムに移転してコスト削減と管理費用の削減を図ると述べました。   飛宏はもともと消費者向け電源製品で事業を開始しましたが、最近では中国系企業との激しい価格競争に直面しています。飛宏は、製品構成や顧客構成の調整を続け、少量多品種生産モデルへのシフトを図り、特化した製品の生産に焦点を当てる方針です。   詳細については、ZEROVAをご参照ください。 出典: Digitimes

飛宏グループは設立50周年を迎え、2022年末に林口体育館で「飛宏グループ50周年運動会＆ファミリーデーおよびZerova発表会」を盛大に開催しました。これは、コロナ禍が緩和された後の初の社員向け実体イベントであり、運動会と2年間延期されていたファミリーデーおよびZerova発表会を組み合わせたものです。イベントでは活気あふれるチーム競技やファミリー向けゲームエリアが用意され、さらに公益団体である「桃園ルース学院」、「台北カナー・ワークショップ（自閉症基金会）」、および「視覚障害者マッサージステーション」が園遊会に参加しました。当日は、飛宏グループとZerovaテクノロジーの高級管理職が800名を超える社員とその家族を率いて、飛宏グループの「伝承、革新、持続可能性」という理念を祝い、社員の団結力を高めるとともに、社員の家族への配慮や社会貢献も忘れない姿勢を示しました。     イベントは、飛宏グループとZerovaテクノロジーの高級管理職による「飛宏50 伝承と持続可能性」開始セレモニーで始まり、会長がリードするウォームアップで運動会が幕を開けました。社員選手たちは全力を尽くし、協力し合いながらチームスピリットを発揮しました。園遊会に参加した公益団体「桃園ルース学院」、「台北カナー・ワークショップ」、および「視覚障害者マッサージステーション」も多くの支援を受け、大きな成果を収めました。また、競技場外にはファミリー向けゲームエリア、個人チャレンジエリア、さまざまなグルメ屋台も設置され、社員とその家族が素晴らしいファミリータイムを楽しめるよう配慮されていました。     飛宏グループは、世界中に6,000人を超える社員を擁し、50年の電源供給装置の開発と製造の経験を持ち、さまざまな分野の顧客ニーズに応える強力な技術とチーム体制を有しています。持続可能な目標に基づき、飛宏は顧客に革新的な技術を提供すると同時に、社員の専門スキルの継承も重視し、顧客とともに成長するだけでなく、社員が自身の価値を見つけ、社会の共栄を追求することに貢献しています。この責任と名誉は、飛宏グループがさらなる成功を目指し、100年のレガシーを築くために、全社員とともに努力し続ける姿勢を反映しています。      

1972年に設立された飛宏科技（Phihong Technology）は今年で創立50周年を迎えます。2021年末には、同社はシェルのグローバルな充電設備サプライヤーとなり、台湾水泥（TCC）から15.1億台湾ドルの投資を受けました。現在、飛宏は720kWの充電システムを開発中で、複数の国際パートナーシップも積極的に進めています。   この節目を記念し、飛宏は2022年の台北AMPAショーで第4世代の製品を多数発表しました。これらの革新には、充電ステーション技術の統合、車載電子ソリューション、グリーン製造の実践が含まれ、同社のカーボンニュートラルおよびESG戦略を支え、EV充電ステーション市場のグローバル展開を目指しています。特に、AMPAの車載電子展示会で注目されたEV充電ソリューションは以下の通りです：   屋外充電ステーションメディアチャージャー 「メディアチャージャー」は、充電ステーションの利用率と経済効果を高めることを目指して設計された屋外広告充電ステーションです。実用性と安定性を考慮したこの製品は、45インチ、55インチ、65インチの多様なサイズとデュアルサイドスクリーンを備えており、充電サービスに加えて広告表示としても利用可能で、ブランド認知度の向上とメディアプロモーションに貢献します。   第4世代デュアルガンDC急速充電ステーション EVオーナーの短時間での充電ニーズに応えるため、第4世代デュアルガンDC充電ステーションは効率的な急速充電を提供し、ケーブル管理システムを改良し、コンパクトなデザインにより駐車場での柔軟な設置を実現しています。LEDライトストリップの色やスクリーンサイズ（7インチ、15インチ、21インチ）、動的なDC電源共有、カスタマイズ可能なUI、さまざまな支払いオプションなどをカスタマイズ可能です。   分離型モジュール充電ステーション 「分離型モジュール充電ステーション」は、グリーン技術の統合を通じてカーボンニュートラルを達成するためのモジュール型ソリューションです。大規模なオープンスペースや都市計画に最適で、中央にオープンエリアを設け、緑化や景観、太陽光発電の統合が可能です。未来の生活に環境に優しい選択肢を提供します。   電動バス用デポ充電ステーション 「デポ充電ステーション」は、高さ5メートルのパンタグラフを使用して電動バスに充電を行います。ユニバーサル充電規格に対応し、全モジュール化設計により人手でのプラグイン操作が不要で、バスの屋根に設置された充電トラックで自動充電が可能です。カスタマイズの要望に応じて充電アイランドの数を拡張できる柔軟性も備えています。   展示スペースの制限により、飛宏は他の製品を触れて体験できるタッチスクリーンも設置し、製品の材質や色を自由にカスタマイズできるインタラクティブな体験を提供しています。 近年、飛宏は環境の持続可能性に向けた努力が評価され、多くの賞を受賞しています。2016年に台湾企業永続賞銀賞、2018年に金賞、2020年にはEcoVadisのCSR銀賞、台湾企業永続賞金賞、台湾労働部の「人材開発品質管理システム」銅賞を獲得しました。   詳細については、ZEROVAをご参照ください。

飛宏科技は2022年1月、売上高が114億台湾ドルを超え、前年同期比で20.61％の成長を記録しました。飛宏は充電ステーション製品の顧客基盤を拡大し、Audi、Volvo、Jaguarなどの国際的な自動車メーカーや、国内外の化石燃料業界リーダーと積極的に提携しています。2021年12月以降、飛宏はシェル（Shell）に対して充電ステーションの世界各地への出荷を開始しており、ヨーロッパ、アメリカ、香港、さらには南米にも展開しています。また、2021年にはAudiと提携し、台湾全土に超急速充電ステーションを構築しました。飛宏の事業の約70％は欧米市場からのものであり、同社は今後もEVエコシステム設備の拡充を目指しています。   2022年1月上旬のインタビューで、飛宏科技グループの林洋宏総経理は、グループの2022年戦略を海外市場により焦点を当てると述べました。最近の台泥（TCC）との協力を例に挙げ、台泥の子会社である台湾水泥ヨーロッパホールディングス（TCEH）が2021年7月にイタリアのENGIE EPS SAを買収し、国際的なEV充電ステーションサプライヤーとなったことは、海外ビジネスを発展させるチャンスだと述べています。   林氏は「電の魂はグローバル市場にある」と述べ、台湾はEVの実験場として優れているものの市場は小さく、技術を磨くには良い場だと説明しました。台湾企業が経験を積んだ後は、積極的に海外市場を目指すべきであり、飛宏にとって現在がそのタイミングだとしています。目標は海外市場の積極的な拡大です。   飛宏は、グローバル展開のために二つの主要戦略を採用しています： 第一に、 飛宏は、シェルのサプライチェーンの一部となり、同社のグローバルな充電設備調達サプライヤーとなりました。シェルは近年、再生可能エネルギーへの事業転換を進め、英国のガソリンスタンドを充電ステーションに転換し、英国のEV充電ネットワークの拡大を図っています。   第二に、 林氏は、自動車メーカーとの提携は主要戦略ではないと説明しました。「どの自動車メーカーがガソリンスタンドや充電ステーションを建設しているでしょうか？なぜ車メーカーが充電ステーションを必要とするのか？」と述べ、車メーカーの主な目的は車を販売することであり、充電場所がないとEVが売れないからだと指摘しました。飛宏の今後の主要顧客について尋ねられると、林氏と電動車エネルギー事業群処長の楊維絜氏は、「現在、複数の異業種の企業と交渉中です」と回答しました。   これにより、**「カスタマイズ」**が飛宏の強みの一つとなります。楊氏は、台湾のメーカーはODM（Original Design Manufacturing）やOEM（Original Equipment Manufacturing）による専門技術を有しており、これもカスタマイズの一形態であると述べました。飛宏は最初に電動バスのメーカー向けにカスタマイズ充電ステーションを提供し、市場シェア90％を占めていました。その後、車王電子（Thinktronics）に買収された後も、電動バス市場におけるカスタマイズ戦略を活かし、電動車用充電ステーション市場にも参入しました。   さらに近年、飛宏はソフトウェアスタートアップNoodoeと提携し、北米のディズニーランドやユニバーサルスタジオなど、著名なテーマパーク向けにカスタマイズ充電ステーションを提供しています。   2013年に電動バスの充電システムの提供を開始した飛宏は、近年、国際的な自動車メーカーのEV充電ステーション市場に一歩ずつ進出しており、カスタマイズ充電ステーションから標準製品へと移行しています。9年後の現在、飛宏はアジアで初めて360kWの急速充電技術を実現し、EVエコシステムにおいて「様々な場所へのカスタマイズ」「積極的な海外拡大」を特色とし、EV分野で台湾を代表する存在になることを目指しています。

鴻海の電動車オープンプラットフォームアライアンス「MIHアライアンス」には、これまでに201社のパートナー申請があり、20日には契約済みの124社のロゴが並ぶ「ロゴウォール」が公開されました。この中には、メディアテック、サンプラス、ファイソンなどの大手IC設計会社が名を連ねています。自動運転システムグループには、広達（Quanta）が出資する自動運転スタートアップのTier IVも参加しており、ソフトウェアアプリケーション層の機能要件を定義する役割を担います。   鴻海が提唱するMIHアライアンスは、わずか2カ月余りで201社を招集し、そのうち124社が既に契約を完了しました。20日にその企業ロゴが掲載されたロゴウォールが公開され、電動車業界の有力企業がMIHアライアンスの進展を見逃せない状況にあることが示されています。鴻海は、残りの77社は現在交渉および契約段階にあり、今後も随時更新が行われるとしています。   MIHアライアンスに早期参加した伝統的な自動車サプライチェーンの企業には、正新ゴム（Cheng Shin Rubber）、富本ゴム（Full-Run Rubber）、和大（Hota Industrial）、六和機械（Lioho Machine Works）、東陽（Tong Yang）、永彰機電（Yeong Guan）、永仁工業（Yeong Jinn）などが含まれています。また、エレクトロニクス業界からは、メディアテック、ファイソン、サンプラス、デルタ電子、光寶（Lite-On）、M31などの大手企業が参加し、外資企業ではクアルコム、STマイクロエレクトロニクス、テキサス・インスツルメンツが名を連ねています。さらに、アドバンテック、飛宏（Phihong）、康舒（AcBel）、台虹（Ta Ya）、騰輝（THT）、キャノン、立凱（L&K Engineering）などの部品メーカーも参加しています。外資では、世界的に有名な自動車用駆動システムメーカーのDANAも参加しており、115年以上の歴史を持ち、米国、欧州、日本の大手メーカー向けにトランスミッション、低・高電圧モーター、インバーター、コントローラー、熱管理ソリューションを提供しています。鴻海によると、DANAの参加により、MIHオープンプラットフォームはさらに先進的なソリューションを提供できるようになるとしています。   エネルギー管理技術で有名なグローバル企業イートン（Eaton）もメンバーに加わっています。鴻海によると、1911年設立のイートンは、動力輸送技術に取り組み続け、175カ国以上に拠点を構えています。MIHプラットフォーム利用者に、より信頼性が高く、効率的で安全な電力、油圧、機械動力の管理ソリューションを提供するため、双方の協力が進められています。また、テストおよび認証サービスにおいては、台湾のSGS-CCSおよびドイツのTÜVラインランドが協力して統一基準を策定し、教育訓練および認証サービスを提供します。これにより、MIHの各部品およびシステム開発者が、IATF 16949およびISO 26262の機能安全プロセス認証などの国際標準に準拠することが可能になります。   ソフトウェアアプリケーション面では、MIHプラットフォームはAWSのクラウドサービスを提供し、CarOTA社の先進的な計算技術を統合してパケットサイズを小さくし、安全で信頼性の高いワンストップOTAアップグレードとリモート診断ソリューションを提供します。   高度なレベル4以上の自動運転技術の開発においては、Quantaが出資する日本のスタートアップTier IV、AutoCore、および凌華（ADLINK）が自動運転システムチームを形成し、それぞれの役割を果たします。鴻海によると、Tier IVは「ソフトウェアアプリケーション層」の機能要件を定義し、AutoCoreは計算プラットフォームの設計、ADLINKはハードウェアと通信モジュールを提供します。MIHプラットフォームの使命は、電動車業界の協力を促進し、主要技術を実現し、テストおよび認証基準を確立することです。アライアンスメンバーの強みを活かし、開発コストの削減と開発期間の短縮を図ります。MIHプラットフォームの初の「EVキット」開発ツールキットは2021年1月に公開され、ソフトウェア通信インターフェースやハードウェアシステムアーキテクチャが提供される予定です。2月からは世界中の開発者が予約可能で、4月末には出荷が開始されます。   今後、このツールキットは、ドライブバイワイヤ、自動運転、IVIシステムなどの高度なEV車両機能の確認とテスト用のプラットフォームを提供し、車両全体、システム、または個別の技術サービスをサポートするほか、拡張可能でカスタマイズ可能な電子アーキテクチャを備え、自動運転システムコンポーネントの選択肢を提供します。   詳細については、ZEROVAをご参照ください。