飛宏2022年1月營收達新台幣11.4億元，與去年同期成長20.61%，充電樁產品持續研發中，近年也積極與國際車廠如奧迪(Audi)、Volvo、Jaguar等車廠，以及全球/ 本土石化燃料龍頭合作。飛宏表示，自2021年12月開始，飛宏已為殼牌(Shell)出貨充電樁至全球各地，包括歐、美、香港地區等，也出貨到離台灣最遠的南美洲。2021年更攜手奧迪打造台灣環島超充站。飛宏指出，目前7成業務來自歐美市場，將不斷擴大電動車生態系設備的建置。
飛宏科技集團總經理林洋宏於1月上旬受訪時表示，2022年集團策略將更專注在海外市場，以近期與水泥業龍頭台泥合作案為例，就是因為台泥子公司台灣水泥歐洲控股有限公司(TCEH) 2021年7月收購義大利ENGIE EPS SA，成為國際電動車充電樁供應商，林洋宏認為這些都是發展海外生意的機會。
林洋宏不諱言表示，做「電」的靈魂就是面對全球市場。台灣可以是電動車(EV)的實驗性場域，雖市場小，但事實上是很好練功地點，林洋宏也坦言，當台廠在此練功一段時間後，就會積極往海外發展。對飛宏來說，這時間就是到海外精進時期，目標是積極擴張海外市場。
圖為飛宏科技集團總經理林洋宏。符世旻
對於海外佈局，飛宏近年則持兩大策略持續拓展客源
第一，成為全球第二大化石燃料業者殼牌供應鏈的一環，成為殼牌全球充電設備採購供應商。據了解，殼牌近年將重心轉往新能源發展業務，積極部署新能源通路，如把英國加油站轉型成為充電複合站，拓展英國EV充電電網。
第二，林洋宏解釋與車廠合作並非主要策略，「有哪一家車廠在蓋加油站、充電站？那為何車廠要做充電樁？」因為車主沒有地方充電就賣不了車，所以說，車廠最主要的目的還是賣車。問起林洋宏與飛宏科技電動車能源事業群處長楊維絜，當飛宏面對全球市場，未來的主要客戶業態為何種樣貌？他們說，「目前與多方不同產業業者都在洽談中。」
因此從兩大策略來看，「客製化」將會成為飛宏的優勢之一。楊維絜指出，台系廠商的專業來自原廠委託設計(ODM)、專業代工(OEM)，但這也是客製化的一種。飛宏起初協助電動大巴整車廠生產充電樁，在車王電子入股電動大巴龍頭之一的華德動能前，飛宏在華德的市佔率為9成，而後華德被車王電併購後，車王電子自行研發設計自家用的充電樁。飛宏在電動大巴市場找到了生存攻略——客製化，也為電動乘用車充電站起了個頭。
近年飛宏更與軟體新創業者拓連科技(Noodoe)合作，攻下北美全球知名遊樂園場域，迪士尼樂園、環球影城，替每個場域量身打造適合的充電站。
從2013年以電動大巴充電系統起步的飛宏科技，近年一步步打入國際車廠乘用車的充電樁設備，透過客製化充電樁走向標準品。9年後的今天，飛宏不僅要以亞洲第一個做到360kW的急速快充之姿立足EV生態系，更要以「為不同場域客製化」、「積極海外擴點」特色成為EV界的台灣之光。
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新聞來源：Digitimes| 康瓊之 2022-02-17